10/11/2026 13:54
Approfondimento giornalistico volto a informare e contestualizzare un tema di interesse pubblico.

In Regione si spinge sul progetto del raddoppio selettivo della Milano-Mortara, ma portarlo a termine sarà un’impresa tutt’altro che semplice. Il doppio binario andrebbe infatti realizzato da sud, partendo da Mortara, fino al casello 10, alla periferia di Vigevano. In questo modo verrebbe escluso il passaggio dal vecchio ponte sul Ticino che, come spiegato nell’ultimo incontro con i pendolari a Mortara, non può sopportare il passaggio di due linee. Tutto questo per motivi idraulici, di difesa del fiume. Poi, da Vigevano, andrebbero realizzati i chilometri mancanti fino ad Abbiategrasso.
Sul raddoppio della Milano-Mortara c’era già un progetto tra Albairate e Abbiategrasso, che però è stato abbandonato per mancanza di fondi. Lo scenario ora è quello di un doppio binario tra Mortara e Abbiategrasso, che passi attraverso le campagne e superi i nodi più critici. I pendolari sostengono che vada realizzato tra Albairate e il Naviglio, senza dover realizzare un nuovo ponte per entrare ad Abbiategrasso.
Il governo aveva proposto la nomina di un commissario straordinario che, una volta ufficializzato, potrà far partire l’iter del progetto, anche se non ancora finanziato. Serve dunque accelerare in Regione per arrivare a un progetto percorribile nel più breve tempo possibile. Dall’opposizione in consiglio regionale si chiedono risposte e tempi certi. L’obiettivo è fare sì che il raddoppio selettivo della Milano-Mortara possa partire entro la fine della consiliatura.